Dr. Etzold

Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik

Sowird’s
gemacht

pflegen – warten – reparieren

Band 148

Golf VI

Benziner

1,2 l/63 kW

(85 PS)

6/10

–

10/12

1,2 l/77 kW

(105 PS)

8/09

–

10/12

1,4 l/59 kW

(80 PS)

10/08

–

10/12

1,4 l/90 kW

(122 PS)

10/08

–

10/12

1,4 l/118 kW

(160 PS)

10/08

–

10/12

1,6 l/75 kW

(102 PS)

10/08

–

9/10

1,8 l/118 kW

(160 PS)

3/09

–

10/12

2,0 l/155 kW

(211 PS)

3/09

–

10/12

2,0 l/173 kW

(235 PS)

5/11

–

10/12

2,0 l/199 kW

(270 PS)

12/09

–

10/12

Diesel

1,6 l/66 kW

(90 PS)

5/09

–

10/12

1,6 l/77 kW

(105 PS)

5/09

–

10/12

2,0 l/81 kW

(110 PS)

10/08

–

10/09

2,0 l/103 kW

(140 PS)

10/08

–

10/12

2,0 l/125 kW

(170 PS)

5/09

–

10/12

Delius Klasing Verlag

Lieber Leser,

die Automobile werden von Modellgeneration zu Modellgeneration technisch immer aufwändiger und komplizierter. Ohne eine Anleitung kann man mitunter nicht einmal mehr die Glühlampe eines Scheinwerfers auswechseln. Und so wird verständlich, dass von Jahr zu Jahr immer mehr Heimwerker zum »So wird’s gemacht«-Handbuch greifen.

Doch auch der kundige Hobbymonteur sollte bedenken, dass der Fachmann viel Erfahrung hat und durch die Weiterschulung und den ständigen Erfahrungsaustausch über den neuesten Technikstand verfügt. Mithin kann es für die Überwachung und Erhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheit des eigenen Fahrzeugs sinnvoll sein, in regelmäßigen Abständen eine Fachwerkstatt aufzusuchen.

Grundsätzlich muss sich der Heimwerker natürlich darüber im Klaren sein, dass man mithilfe eines Handbuches nicht automatisch zum Kfz-Mechaniker wird. Auch deshalb sollten Sie nur solche Arbeiten durchführen, die Sie sich zutrauen. Das gilt insbesondere für jene Arbeiten, die die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen können. Gerade in diesem Punkt sorgt das »So wird’s gemacht«-Handbuch jedoch für praktizierte Verkehrssicherheit. Durch die Beschreibung der Arbeitsschritte und den Hinweis, die Sicherheitsaspekte nicht außer Acht zu lassen, wird der Heimwerker vor der Arbeit entsprechend sensibilisiert und informiert. Auch wird darauf hingewiesen, im Zweifelsfall die Arbeit lieber von einem Fachmann ausführen zu lassen.

Sicherheitshinweis

Auf verschiedenen Seiten dieses Buches stehen »Sicherheitshinweise«. Bevor Sie mit der Arbeit anfangen, lesen Sie bitte diese Sicherheitshinweise aufmerksam durch und halten Sie sich strikt an die dort gegebenen Anweisungen.

Vor jedem Arbeitsgang empfiehlt sich ein Blick in das vorliegende Buch. Dadurch werden Umfang und Schwierigkeitsgrad der Reparatur offenbar. Außerdem wird deutlich, welche Ersatz- oder Verschleißteile eingekauft werden müssen und ob unter Umständen die Arbeit nur mithilfe von Spezialwerkzeug durchgeführt werden kann. Besonders empfehlenswert: Wenn Sie eine elektronische Kamera zur Hand haben, dann sollten Sie komplizierte Arbeitsschritte für den Wiedereinbau fotografisch dokumentieren.

Für die meisten Schraubverbindungen ist das Anzugsdrehmoment angegeben. Bei Schraubverbindungen, die in jedem Fall mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden müssen (Zylinderkopf, Achsverbindungen usw.), ist der Wert f e t t gedruckt. Nach Möglichkeit sollte man generell jede Schraubverbindung mit einem Drehmomentschlüssel anziehen. Übrigens: Für viele Schraubverbindungen sind Innen- oder Außen-Torxschlüssel erforderlich.

Als ich Anfang der siebziger Jahre den ersten Band der »So wird’s gemacht«-Buchreihe auf den Markt brachte wurden im Automobilbau nur ganz wenige elektronische Bauteile eingesetzt. Inzwischen ist das elektronische Management allgegenwärtig; ob bei der Steuerung der Zündung, des Fahrwerks oder der Gemischaufbereitung. Die Elektronik sorgt auch dafür, dass es in verschiedenen Bereichen keine Verschleißteile mehr gibt. Das Überprüfen elektronischer Bauteile ist wiederum nur noch mit teuren und speziell auf das Fahrzeugmodell abgestimmten Prüfgeräten möglich, die dem Heimwerker in der Regel nicht zur Verfügung stehen. Wenn also verschiedene Reparaturschritte nicht mehr beschrieben werden, so liegt das ganz einfach am vermehrten Einsatz von elektronischen Bauteilen.

Das vorliegende Buch kann nicht auf jedes technische Fahrzeug-Problem eingehen. Dennoch hoffe ich, dass Sie mithilfe der Beschreibungen viele Arbeiten am Fahrzeug durchführen können. Eines sollten Sie jedoch bei Ihren Arbeiten am eigenen Auto beachten: Ständig werden am aktuellen Modell Änderungen in der Produktion durchgeführt, so dass sich die im Buch veröffentlichten Arbeitsanweisungen und Einstelldaten für Ihr spezielles Modell geändert haben könnten. Sollten Zweifel auftreten, erfragen Sie bitte den aktuellen Stand beim Kundendienst des Automobilherstellers.

Rüdiger Etzold

Inhaltsverzeichnis

GOLF VI

Fahrzeug- und Motoridentifizierung

Motordaten

Wartung

Longlife-Service

Feste Wartungsintervalle

Ölwechsel-Service

Wartungsplan

Wartungsarbeiten

Motor und Abgasanlage

Motor/Motorraum: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten

Motorölstand prüfen/Motoröl auffüllen

Motoröl wechseln/Ölfilter ersetzen

Kühlmittelstand prüfen/auffüllen

Frostschutz prüfen/korrigieren

Kraftstofffilter ersetzen

Motor-Luftfilter: Filtereinsatz erneuern

Keilrippenriemen prüfen

Sichtprüfung der Abgasanlage

Zahnriemenzustand prüfen

Zündkerzen erneuern

Zündkerzenwerte für die VW GOLF-Motoren

Getriebe/Achsantrieb

Getriebe-Sichtprüfung auf Dichtheit

Allradantrieb: Öl für Haldex-Kupplung wechseln

Vorderachse/Lenkung

Achsgelenke und Spurstangenköpfe prüfen/ersetzen

Manschetten der Antriebswellen prüfen

Bremsen/Reifen/Räder

Bremsflüssigkeitsstand prüfen

Bremsbelagdicke prüfen

Sichtprüfung der Bremsleitungen

Bremsflüssigkeit wechseln

Reifenprofil prüfen

Reifenfülldruck prüfen

Reifenventil prüfen

Reifenreparatur-Set prüfen/ersetzen

Reifen-Kontroll-Anzeige: Grundeinstellung durchführen

Karosserie/Innenausstattung

Sicherheitsgurte sichtprüfen

Beifahrerairbag: Schüsselschaltung überprüfen

Staub-/Pollenfilter-Einsatz erneuern

Türfeststeller und Befestigungsbolzen schmieren

Abnehmbare Anhängerkupplung prüfen/instand setzen

Schiebedach: Führungsschienen reinigen/schmieren

Schiebedachabläufe: Auf Durchfluss prüfen/reinigen

Wasserkasten und Wasserablauföffnungen sichtprüfen und reinigen

Elektrische Anlage

Stromverbraucher prüfen

Batterie prüfen

Automatische Fahrlichtsteuerung prüfen

Service-Intervall-Anzeige zurücksetzen

Wagenpflege

Fahrzeug waschen

Lackierung pflegen

Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung

Polsterbezüge pflegen/reinigen

Steinschlagschäden ausbessern

Werkzeugausrüstung

Motorstarthilfe

Fahrzeug aufbocken

Elektrische Anlage

Steckverbinder trennen

Signalhorn aus- und einbauen

Batterien für Schlüssel mit Funkfernbedienung aus- und einbauen

Geber für Einparkhilfe aus- und einbauen

Sicherungen auswechseln

Batterie aus- und einbauen

Batterieträger aus- und einbauen

Batterie prüfen

Batterie laden

Batterie lagern

Batteriepole reinigen

Zentralentgasung

Batterietypen

Batterie entlädt sich selbstständig

Störungsdiagnose Batterie

Generator aus- und einbauen/Generator-Ladespannung prüfen

Spannungsregler aus- und einbauen

Störungsdiagnose Generator

Anlasser aus- und einbauen

Störungsdiagnose Anlasser

Scheibenwischanlage

Scheibenwischergummi ersetzen

Wischerarm an der Frontscheibe aus- und einbauen

Ruhestellung der Wischerblätter prüfen

Wischergestänge/Wischermotor an der Frontscheibe aus- und einbauen

Heckwischeranlage

Wischerarm an der Heckscheibe aus- und einbauen

Wischermotor an der Heckscheibe aus- und einbauen

Scheibenwaschanlage

Scheibenwaschdüse für Frontscheibe aus- und einbauen

Scheibenwaschdüse für Heckscheibe aus- und einbauen

Spritzdüse für Scheinwerfer-Reinigungsanlage aus- und einbauen

Wasserschlauchverbindungen lösen

Scheibenwaschpumpe/Wasserstandgeber aus- und einbauen

Beleuchtungsanlage

Lampentabelle

Glühlampen für Außenbeleuchtung vorn auswechseln

Glühlampen für Außenbeleuchtung hinten auswechseln

Scheinwerfer aus- und einbauen

Nebelscheinwerfer aus- und einbauen

Heckleuchte aus- und einbauen

Kennzeichenleuchte aus- und einbauen

Hochgesetzte Bremsleuchte aus- und einbauen

Glühlampen für Innenleuchten auswechseln

Armaturen/Schalter/Radioanlage

Kombiinstrument aus- und einbauen

Lenkstockschalter aus- und einbauen

Lichtschalter/Leuchtweitenregler aus- und einbauen

Schalter im Fahrzeuginnenraum aus- und einbauen

Radio aus- und einbauen

CD-Wechsler in der Mittelkonsole aus- und einbauen

Lautsprecher aus- und einbauen

Heizung/Klimatisierung

Klimaanlage

Außentemperaturfühler aus- und einbauen

Luftaustrittsdüsen aus- und einbauen

Gebläsemotor/Vorwiderstand für Heizung aus- und einbauen

Zuheizelement aus- und einbauen

Heizungs-/Klimabedieneinheit aus- und einbauen

Stellmotor für Frischluft-/Umluftklappe aus- und einbauen

Störungsdiagnose Heizung

Fahrwerk

Vorderachse

Radaufhängung vorn: Aggregateträger, Stabilisator, Achslenker

Federbein aus- und einbauen

Federbein zerlegen/Stoßdämpfer/Schraubenfeder aus- und einbauen

Stoßdämpfer prüfen

Gelenkwelle aus- und einbauen

Nabenschraube aus- und einbauen

Fahrzeug in Leergewichtslage bringen

Gelenkwelle mit Gleichlaufgelenk VL90 und VL100-Detailübersicht

Gelenkwelle mit Gleichlaufgelenk/Tripodegelenk-Detailübersicht

Gelenkwelle zerlegen/Manschette erneuern

Hinterachse

Schraubenfeder, Stoßdämpfer, Querlenker, Radlagergehäuse

Schraubenfeder an der Hinterachse aus- und einbauen

Stoßdämpfer an der Hinterachse aus- und einbauen

Stoßdämpfer zerlegen und zusammenbauen

Lenkung/Airbag

Airbag-Sicherheitshinweise

Airbag-Einheit aus- und einbauen

Lenkrad aus- und einbauen

Spurstangenkopf aus- und einbauen

Manschette für Lenkung aus- und einbauen

Elektromechanisches Lenkgetriebe

Räder und Reifen

Reifenfülldruck

Reifen- und Scheibenrad-Bezeichnungen/Herstellungsdatum

Profiltiefe messen

Auswuchten von Rädern

Schneeketten

Rad aus- und einbauen

Reifenkontrolle

Reifenpflegetipps

Austauschen der Räder/Laufrichtung

Fehlerhafte Reifenabnutzung

Bremsanlage

Technische Daten Bremsanlage

Vorderrad-Scheibenbremse FS-III

Vorderrad-Scheibenbremse FN-3

Bremsbeläge vorn aus- und einbauen

Bremssattel/Bremssattelträger vorn aus- und einbauen

Hinterrad-Scheibenbremse

Bremsbeläge hinten aus- und einbauen

Bremssattel/Bremssattelträger hinten aus- und einbauen

Bremsscheibendicke prüfen

Bremsscheibe aus- und einbauen

Handbremshebel – Detailübersicht

Handbremsseil aus- und einbauen

Handbremse einstellen

Bremsanlage entlüften

Bremskraftverstärker prüfen

Bremsschlauch aus- und einbauen

Bremslichtschalter aus- und einbauen

Störungsdiagnose Bremse

Motor-Mechanik

Hinweis zum Aus- und Einbau von Zahnriemen, Zylinderkopf, Steuerkette

Motorabdeckung oben aus- und einbauen

1,4-l-Benzinmotor 59 kW (80 PS)

1,4-l-Benzinmotor 90/118 kW (122/160 PS)

1,6-l-Benzinmotor 75 kW(102PS)

1,8-/2,0-l-TSI-Benzinmotor

1,6-/2,0-l-Dieselmotor

Keilrippenriemen – Detailübersicht

Keilrippenriemen aus- und einbauen

Motor starten

Störungsdiagnose Motor

Motor-Schmierung

Ölpumpe/Ölwanne

Kühlmittelkreislauf

Motor-Kühlung

Kühler-Frostschutzmittel

Kühlmittel wechseln

Kühlmittelregler prüfen

Kühlmittelpumpe/Kühlmittelregler (Thermostat) – Detailübersicht

Kühlmittelregler (Thermostat) aus- und einbauen

Kühlmittelregler/Kühlmittelrohr

Kühler aus- und einbauen

Kühler-Lüfter aus- und einbauen

Störungsdiagnose Motor-Kühlung

Motor-Management

Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am Benzin-Einspritzsystem

Benzin-Einspritzanlage – Einbauübersicht

Saugrohr-Detailübersicht

Leerlaufdrehzahl/Zündzeitpunkt/CO-Gehalt prüfen und einstellen

Allgemeine Prüfung der Benzin-Einspritzanlage

Diesel-Einspritzanlage

Diesel-Einspritzverfahren

Diesel-Vorglühanlage

Glühkerzen aus- und einbauen

Diesel-Einspritzsystem

Kraftstoffanlage

Kraftstoff sparen beim Fahren

Sicherheits- und Sauberkeitsregeln bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung

Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am Kraftstoffsystem

Kraftstoffbehälter/Kraftstoffpumpe/Kraftstofffilter

Kraftstoffpumpe/Tankgeber aus- und einbauen

Tankgeber aus- und einbauen

Kraftstofffilter aus- und einbauen

Kraftstofffilter Dieselmotor

Luftfilter aus- und einbauen

Abgasanlage

Katalysatorschäden vermeiden

Aufbau des Katalysators

Abgas-Turbolader

Diesel-Partikelfilter

Abgasanlagen-Übersicht

Abgasanlage aus- und einbauen

Vorschalldämpfer/Nachschalldämpfer ersetzen

Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen

Innenausstattung

Wichtige Arbeits-und Sicherheitshinweise

Halteclips/Halteklammern aus- und einbauen

Innenspiegel aus- und einbauen

Sonnenblende aus- und einbauen

Haltegriff am Dach aus- und einbauen

Abdeckung für Schalt-/Wählhebel aus- und einbauen

Mittlere Blende in der Armaturentafel aus- und einbauen

Mittleres Ablagefach in der Armaturentafel aus- und einbauen

Blende für Bedieneinheit Heizung/Klimaanlage aus- und einbauen

Mittlere Abdeckung an der Armaturentafel aus- und einbauen

Mittelkonsole aus- und einbauen

Seitliche Abdeckungen an der Armaturentafel aus- und einbauen

Lenksäulenverkleidung aus- und einbauen

Linke Verkleidung der Armaturentafel aus- und einbauen

Untere Verkleidung der Armaturentafel aus- und einbauen

Obere Abdeckung im Fahrerfußraum aus- und einbauen

Knie-Airbag aus- und einbauen

Einstiegsleiste aus- und einbauen

Handschuhfach aus- und einbauen

Verkleidung A-Säule aus- und einbauen

Verkleidung B-Säule aus- und einbauen

Verkleidung C-Säule aus- und einbauen

Innenverkleidung Radkasten hinten aus- und einbauen

Seitenverkleidung hinten aus- und einbauen

Auflage für Kofferraumabdeckung aus- und einbauen

Seitenverkleidung im Kofferraum aus- und einbauen

Verkleidung Heckabschluss aus- und einbauen

Dachabschlussleiste aus- und einbauen

Vordersitz aus- und einbauen

Rücksitz aus- und einbauen

Rücksitzseitenpolster aus- und einbauen

Sicherheitsgurt vorn

Gurtführungsbügel vorn aus- und einbauen

Karosserie außen

Sicherheitshinweise bei Karosseriearbeiten

Steinschlagschäden an der Frontscheibe

Spreiznieten aus- und einbauen

Blindnieten aus- und einbauen

Motorraumabdeckung unten aus- und einbauen

Windlaufgrill aus- und einbauen

Schlossträger in Servicestellung bringen

Stoßfänger/Stoßfängerabdeckung vorn aus- und einbauen

Stoßfänger/Stoßfängerabdeckung hinten aus- und einbauen

Kühlergrill aus- und einbauen

Kotflügel aus- und einbauen

Innenkotflügel aus- und einbauen

Motorhaube aus- und einbauen

Motorhaube einstellen

Schließbügel der Motorhaube aus- und einbauen

Motorhaubenschloss aus- und einbauen/einstellen

Betätigungshebel/Seilzug für Motorhaube aus- und einbauen

Gasdruckfeder aus- und einbauen

Heckklappe aus- und einbauen/einstellen

Heckklappe einstellen

Heckklappenschloss aus- und einbauen

Heckklappenverkleidung aus- und einbauen

Tür aus- und einbauen

Tür einstellen

Tür-Aggregateträger vorn mit Fensterheber aus- und einbauen

Türverkleidung aus- und einbauen

Dreieckblende/Hochtonlautsprecher an der Vordertür aus- und einbauen

Türfensterscheibe aus- und einbauen

Fensterhebermotor aus- und einbauen

Türgriff/Türschloss – Detailansicht

Türschloss aus- und einbauen

Schließzylinder aus- und einbauen

Abdeckkappe am Türgriff aus- und einbauen

Türaußengriff aus- und einbauen

Hintere Türblende aus- und einbauen

Außenspiegel – Detailübersicht

Außenspiegel aus- und einbauen

Spiegelglas aus- und einbauen

Seitenblinkleuchte/Einstiegsleuchte aus- und einbauen

Spiegelrahmen aus- und einbauen

Spiegelgehäuse-Oberteil aus- und einbauen

Stromlaufpläne

Der Umgang mit dem Stromlaufplan

Zuordnung der Stromlaufpläne

Gebrauchsanleitung für Stromlaufpläne

Verschiedene Stromlaufpläne

GOLF VI

Aus dem Inhalt:

▪ Modellvarianten

▪ Fahrzeugidentifizierung

▪ Motordaten

GOLF VI

Im Oktober 2008 wurde die sechste Modell-Generation des VW GOLF der Öffentlichkeit präsentiert. Es folgten im Februar 2009 der GOLF PLUS und im Juli 2009 der GOLF VARIANT.

Gegenüber dem Vorgängermodell wirkt der GOLF der sechsten Generation etwas breiter, was vor allem auf die flacheren Heckleuchten und Scheinwerfer zurückzuführen ist. Aus aerodynamischen Gründen wurden beim GOLF die seitlichen Schutzleisten weggelassen.

Für den GOLF stehen in Leistung, Hubraum und Bauart unterschiedliche Benzin- und Dieselmotoren zur Verfügung, so dass je nach persönlicher Anforderung zwischen sehr wirtschaftlicher und sportlicher Motorisierung ausgewählt werden kann. Ihre Leistung bringen die Aggregate über Frontantrieb oder Allradantrieb auf die Straße.

Der GOLF verfügt über umfangreiche Sicherheitseinrichtungen. Dazu zählen Fahrer-, Beifahrer-, Seiten- und Kopfairbags sowie ein Knie-Airbag auf der Fahrerseite. Serienmäßig wird der GOLF mit Klimaanlage angeboten. Als neue Zusatzausstattung ist der »Park Assist« erhältlich, der Parklücken von ausreichender Größe erkennt und das Fahrzeug selbsttätig einparkt.

GOLF VI, Modell 2009

GOLF VI Plus

GOLF VI Variant

Fahrzeug- und Motoridentifizierung

Die Fahrgestellnummer oder Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer (VIN = Vehicle Identification Number) befindet sich an folgenden Positionen:

• Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (Fahrgestellnummer) –Pfeil– lässt sich von außen durch ein Sichtfenster in der Frontscheibe ablesen. Das Sichtfenster befindet sich unterhalb vom linken Scheibenwischer.

• Die Fahrgestellnummer –Pfeil– ist auch auf der Verlängerung des Längsträgers eingeschlagen.

Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer:

Herstellerzeichen: WVW = Volkswagen AG

Füllzeichen

2stellige Typenkurzbezeichnung aus den ersten beiden Stellen der offiziellen Typenbezeichnung. 5K = GOLF VI Limousine/Variant; 52 = GOLF PLUS, AJ = GOLF VARIANT

Weiteres Füllzeichen

Angabe des Modelljahres: 9 = 2009, A = 2010, B = 2011, C = 2012 usw.

Produktionsstätte, zum Beispiel: W – Wolfsburg, E – Emden, H – Hannover, S – Salzgitter

Laufende Nummerierung

Motornummer

Die Motornummer besteht aus 4 Motor-Kennbuchstaben und einer fortlaufenden, sechsstelligen Nummer. Ältere Motor-Grundmuster haben 3 Kennbuchstaben.

• Die Kennbuchstaben des Motors und die Motornummer –Pfeil– befinden sich auf einem Aufkleber am Steuergehäuse. Hinweis: Um sie einzusehen, vorher Schlauch –1– für Aktivkohlebehälter am Schlauchclip aushängen und zur Seite drücken.

• Motorkennbuchstaben und Motornummer –Pfeil– sind ebenfalls in den Motorblock eingeschlagen, und zwar auf der linken Seite unterhalb der Trennstelle Zylinderkopf/Motorblock.

• Motorkennbuchstaben und Motornummer sowie die Fahrgestellnummer stehen ebenfalls auf dem Fahrzeugdatenträger –Pfeil– in der Reserveradmulde links oder im Serviceplan des Fahrzeugs.

Der Fahrzeugdatenträger enthält folgende Fahrzeugdaten:

1 – Fahrzeug-Identifizierungsnummer (Fahrgestellnummer)

2 – Fahrzeugtyp, Motorleistung, Getriebe

3 – Motor- und Getriebekennbuchstaben, Lacknummer, Innenausstattung

4 – Mehrausstattungs-Kennnummern, PR-Nummern

• Fahrgestellnummer und Motorkennbuchstaben stehen ebenfalls auf dem Typschild –Pfeil–. Das Typschild ist im unteren Bereich der linken B-Säule aufgeklebt und nach Öffnen der Fahrertür sichtbar.

A – Fahrzeug-Identifizierungsnummer (Fahrgestellnummer)

B – Angaben zu Achslasten, zulässigem Gesamtgewicht und zulässigem Zuggewicht.

C – Typ-Kennnummer

D – Motorkennbuchstaben

Hinweis: Bei 2-türigen Fahrzeugen befindet sich das Typschild an der linken B-Säule unterhalb vom Tür-Schließzapfen.

Motordaten

Achtung: Die Füllmengen sind ungefähre Angaben. Flüssigkeitsstände auf jeden Fall mit dem Ölmessstab beziehungsweise anhand der Markierungen auf dem Kühlmittel-Ausgleichbehälter überprüfen.

Abkürzungen:

TSI = 90/155 kW-Motoren: Turbo Stratified Injection = Turbo-Benzin-Direkteinspritzer.

= 118/199 kW-Motoren: Twincharger Stratified Injection = Benzin-Direkteinspritzer mit Turbolader und Kompressor (Doppelaufladung).

CR-TDI = Common Rail - Turbo Direct Injektion = Diesel-Direkteinspritzer mit Abgasturbolader und Common-Rail-System.

Motormanagement MED = BOSCH-Motronic mit Elektrischer Gasbetätigung und Benzin-Direkteinspritzung.

Simos = Siemens Motor-Steuerung, MM 4HV = Magneti Marelli 4HV-Motorsteuerung.

1,4-l-TFSI-Benzinmotor

90 kW (122 PS), Ansicht von vorn

  1 – Öleinfülldeckel

  2 – Hochdruckpumpe
Für Kraftstoffversorgung.

  3 – Ölmessstab

  4 – Ladeluftschlauch

  5 – Abgasturbolader

  6 – Katalysator

  7 – Drehstromgenerator

  8 – Klimakompressor

  9 – Keilrippenriemen-Spannrolle

10 – Kurbelwellen-Riemenscheibe

11 – Keilrippenriemen

12 – Ölfiltergehäuse

13 – Zylinderkopfdeckel

1,4-l-TFSI-Benzinmotor

90 kW (122 PS), Ansicht von hinten

  1 – Ladeluftschlauch

  2 – Abgasturbolader

  3 – Ölmessstab

  4 – Öleinfülldeckel

  5 – Ölfilterdeckel

  6 – Zylinderkopfdeckel

  7 – Drehstromgenerator

  8 – Umlenkrolle

  9 – Keilrippenriemen-Spannrolle

10 – Klimakompressor-Riemenscheibe

11 – Keilrippenriemen

12 – Kurbelwellen-Riemenscheibe

13 – Ölwanne

14 – Ölablassschraube
Anzugsdrehmoment M14-Schraube: 30 Nm; M24-Schraube: 50 Nm. Achtung: Das Anzugsdrehmoment darf nicht überschritten werden, sonst können Undichtigkeiten auftreten.

15 – Abgas-Flexrohr

16 – Ladeluftkühler

17 – Hochdruckpumpe
Für Kraftstoffversorgung.

Fahrzeug aufbocken

Bei Arbeiten unter dem Fahrzeug muss dieses, falls es nicht auf einer Hebebühne steht, auf zwei oder vier stabilen Unterstellböcken stehen.

Sicherheitshinweis

Wenn unter dem Fahrzeug gearbeitet werden soll, muss es mit geeigneten Unterstellböcken sicher abgestützt werden. Abstützen nur mit dem Wagenheber ist unzureichend. Lebensgefahr!

• Das Fahrzeug nur in unbeladenem Zustand auf ebener, fester Fläche aufbocken.

• Bei Arbeiten unter dem Fahrzeug, dieses zusätzlich mit Unterstellböcken so abstützen, dass jeweils ein Bein seitlich nach außen zeigt. Unterstellböcke an den Aufbockpunkten oder direkt daneben anordnen.

Aufnahmepunkte für Hebebühne und Werkstattwagenheber

Achtung: Um Beschädigungen am Unterbau zu vermeiden, geeignete Gummi- oder Holzzwischenlage verwenden. Der Wagen darf keinesfalls am Antriebsaggregat, der Motorölwanne oder an Vorder- oder Hinterachse angehoben werden, da dadurch große Schäden entstehen können.

• Vorderer Aufnahmepunkt an der senkrechten Versteifung –Pfeil– des Bodenblechs unterhalb der Einprägung am Unterholm.

• Hinterer Aufnahmepunkt an der senkrechten Versteifung –Pfeil– des Bodenblechs unterhalb der Einprägung am Unterholm.

• Mit einem Werkstatt-Wagenheber oder einer Hebebühne darf das Fahrzeug nur an diesen Aufbockpunkten angehoben werden. Dabei muss die Versteifung mittig auf dem Aufnahmeteller von Hebebühne/Werkstattwagenheber aufliegen –Pfeil–.

• Die Räder, die beim Anheben auf dem Boden stehen bleiben, mit Keilen gegen Vor- oder Zurückrollen sichern. Nicht nur auf die Feststellbremse verlassen, diese muss bei einigen Reparaturarbeiten gelöst werden.

Achtung: Niemals bei angehobenem Fahrzeug den Motor anlassen und einen Gang einlegen, solange auch nur ein Rad noch den Boden berührt.

Achtung: Bevor die Schwerpunktlage des Fahrzeugs durch Demontagen erheblich verändert wird, muss das Fahrzeug auf der Hebebühne befestigt werden, zum Beispiel mit entsprechenden Gurten und Spannern.

Elektrische Anlage

Aus dem Inhalt:

▪ Sicherungen auswechseln

▪ Batterie ausbauen

▪ Generator prüfen

▪ Anlasser ausbauen

▪ Scheibenwischer

▪ Beleuchtungsanlage

▪ Armaturen/Schalter

Steckverbinder trennen

• –A–: Lasche mit einem Schraubendreher –1– herunterdrücken –Pfeil–, Stecker dabei ziehen und Verbindung trennen. Stecker beim Aufschieben hörbar einrasten lassen. Hinweis: An schwer zugänglichen Stellen zum Entriegeln der Lasche einen abgewinkelten Schraubendreher verwenden, zum Beispiel HAZET 818-1.

• –B–: 2 Laschen nach außen spreizen –Pfeile– und Steckverbindung trennen.

Armaturen/Schalter/Radioanlage

Kombiinstrument aus- und einbauen

Hinweis: Bei den Kontrollleuchten des Kombiinstrumentes handelt es sich um Leuchtdioden. Bei einem Defekt einer Leuchtdiode wird das Kombiinstrument komplett ausgetauscht. Im Kombiinstrument ist neben dem eigenen Steuergerät auch das Steuergerät für die Wegfahrsicherung integriert.

Beim Ersetzten des Kombiinstruments müssen die Daten für Kilometerstand sowie verschiedene Ausstattungsmerkmale auf das neue Exemplar übertragen werden. Außerdem muss die Wegfahrsicherung an das Motorsteuergerät angepasst werden. Dazu ist das VW-Diagnosesystem VAS-5051A erforderlich.

Ausbau

• Zündung ausschalten, Zündschlüssel abziehen.

Hinweis: Das Lenkrad braucht nicht ausgebaut zu werden.

• Lenkrad lösen, ganz herausziehen und in der untersten Stellung arretieren.

• Obere Lenksäulenverkleidung ausbauen, siehe Seite 245.

• 2 Schrauben –Pfeile– herausdrehen und Kombiinstrument gerade nach hinten so weit aus der Armaturentafel herausziehen bis die Steckverbindung an der Rückseite zugänglich wird.

• Sicherungsbügel –1– in Pfeilrichtung schwenken und Mehrfachstecker –2– abziehen.

Heizung/Klimatisierung

Aus dem Inhalt:

▪ Klimaanlage

▪ Heizungsbedieneinheit

▪ Stellmotor

▪ Frischluft-/Heizgebläse

▪ Vorwiderstand

▪ Luftaustrittsdüsen

▪ Außentemperaturfühler

Außentemperaturfühler aus- und einbauen

Ausbau

Der Temperaturfühler sitzt hinter der Stoßfängerabdeckung auf der linken Seite.

• Durch den Lufteinlass im Stoßfänger greifen und den Temperaturfühler –1– ausclipsen.

• Stecker am Temperaturfühler abziehen und Temperaturfühler abnehmen.

Einbau

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Ausbaureihenfolge.

Luftaustrittsdüsen aus- und einbauen

Mittlere Luftaustrittsdüse

Ausbau

• Zündung ausschalten, Zündschlüssel abziehen.

• Mittleres Ablagefach in der Armaturentafel ausbauen, siehe Seite 239.

• 2 Schrauben –1– herausdrehen.

• Mittlere Luftaustrittsdüse –2– etwas aus der Armaturentafel herausziehen.