Zum Buch

In Deutschland setzte die Industrialisierung spät ein und verlief dafür umso rasanter. Ab Mitte des 19. Jahrhunderts werden aus überschaubaren Manufakturen riesige Fabriken, Weltmarken wie AEG, BASF, Bosch, Krupp oder Siemens entstehen. Unternehmer werden so wichtig wie Politiker, Arbeiterführer zu mächtigen Männern. Die Bevölkerung wächst, der Lebensstandard auch, es gibt mehr Reiche, aber auch ein Millionenheer von Armen, und in der Mittelschicht bildet sich eine bürgerliche Kultur mit eigener Literatur und Architektur heraus. SPIEGE L-Autoren und Historiker zeigen im vorliegenden Buch, wie grundlegend sich Deutschland in der Gründerzeit wandelte – und wie wir dabei zu einer der erfolgreichsten Wirtschaftsnationen der Welt wurden.

Zu den Herausgebern

Joachim Mohr, geboren 1962, hat Zeitgeschichte, Deutsche Literatur und Linguistik studiert und schrieb u.a. für die »Frankfurter Rundschau«, bevor er zum SPIEGEL wechselte. Dort arbeitete er zunächst im Ressort Innenpolitik, inzwischen schreibt er für das Ressort Sonderthemen. Er ist Autor und Herausgeber mehrerer Bücher, darunter die SPIEGEL/DV A-Bücher »Das Kaiserreich« (2014) und »Die Weimarer Republik« (2015).

Eva-Maria Schnurr, geboren 1974, ist seit 2013 Redakteurin beim SPIEGEL und verantwortet seit 2017 die Heftreihe SPIEGEL GESCHICHTE. Zuvor arbeitete die promovierte Historikerin als freie Journalistin, u. a. für »Zeit« und »Stern«. Sie ist Herausgeberin mehrerer SPIEGEL/DV A-Bücher, darunter »Die Reformation« (2016) und »Die Kelten« (2018).

Joachim Mohr & Eva-Maria Schnurr (Hg.)

DIE
GRÜNDERZEIT

Wie die Industrialisierung Deutschland veränderte

Mit Beiträgen von
Cord Aschenbrenner, Hauke Friedrichs, Michael Graupner, Christoph Gunkel, Ruth Hoffmann, Nils Klawitter, Uwe Klußmann, Christoph Koitka, Dirk Liesemer, Kathrin Maas, Torben Müller, Bettina Musall, Norbert F. Pötzl, Andreas Wassermann, Marianne Wellershoff

Deutsche Verlags-Anstalt

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Die Texte dieses Buches sind erstmals in dem Magazin »Die industrielle Revolution. Deutschland 1850 – 1900« (Heft 4 / 2018) aus der Reihe SPIEGEL GESCHICHTE erschienen.

Copyright © 2019 Deutsche Verlags-Anstalt, München,
in der Penguin Random House Verlagsgruppe GmbH, Neumarkter Str. 28, 81673 München, und
SPIEGEL-Verlag, Hamburg, Ericusspitze 1, 20457 Hamburg
Umschlag: Büro Jorge Schmidt, München
Umschlagmotiv: bpk / Georg Büxenstein & Co
Satz: Vornehm Mediengestaltung GmbH, München
Gesetzt aus der Garamond

ISBN 978-3-641-24392-0
V002

www.dva.de

Inhalt

VORWORT

TEIL I: TECHNIKGLAUBE

Mensch oder Maschine?

Auf einmal gab die Technik den Takt an – und das hatte Folgen in fast jedem Lebensbereich.

Von Christoph Gunkel

König der Lokomotiven

Wie August Borsig in Preußen vom einfachen Zimmermann zum gefeierten Eisenbahnfabrikanten aufstieg.

Von Torben Müller

»Gebieter und Gestalter der Natur«

Weitsichtige ahnten früh, dass Züge die Welt verändern würden.

Als Sachsen Spitze war

Die Textilindustrie machte das sächsische Crimmitschau zur »Stadt der hundert Schornsteine« – und der Millionäre.

Von Andreas Wassermann

Das Staunen des Kanzlers

So reagierte die Politik um Otto von Bismarck auf die Herausforderungen der neuen Zeit.

Von Norbert F. Pötzl

»Großartige Krafterzeugungszentren«

Elektrizität statt Dampfmaschinen! Eine Vision, die rasch Realität wurde

TEIL II: GRÜNDERGEIST

Kanonen für den Kaiser

In Essen entwickelte Alfred Krupp sein Stahlwerk zur international gefragten Waffenschmiede.

Von Hauke Friedrichs

Vom Start-up zum Weltkonzern

BASF, Nestlé, Zeiss: Viele Firmen aus der Gründerzeit existieren bis heute.

Von Cord Aschenbrenner

Mit Bärenkräften

Eine Frau als Urheberin eines Weltunternehmens? Die Spielzeugerfinderin Margarete Steiff wagte es.

Von Bettina Musall

Große Pleite

Warum 1873 eine Immobilienblase platzte und zur »Gründerkrise« führte.

Von Nils Klawitter

»Hohes Innovationspotenzial«

Investoren finanzierten Start-ups an den Börsen – schon damals.

Ein Gespräch mit der Historikerin Sibylle Lehmann-Hasemeyer

Die Finanzbetrügerin

Wie ein Wirtschaftsflüchtling zum Millionär wurde

Das Leben des Emigranten Jakob Friedrich Schöllkopf

Von Joachim Mohr

Gegen das herrschende Raubsystem!

Auch Arbeiter kämpften nun für ihre Rechte. Das passte nicht allen.

Von Uwe Klußmann

»Die Gesellschaft gleicht einem Hexenmeister«

Wie Karl Marx das industrielle Zeitalter analysierte.

TEIL III: KLASSENGESELLSCHAFT

Ein Land, zwei Welten

Soziale Gräben taten sich auf. Bürger profitierten vom Wandel, Arbeiter wurden abgehängt.

Von Ruth Hoffmann

»Menschenrechte haben kein Geschlecht«

Frauen durften weder wählen noch ein Gymnasium besuchen. Hedwig Dohm kämpfte für mehr Chancen.

Von Marianne Wellershoff

Stets zu Diensten

Der Alltag der Dienstmädchen war hart. Trotzdem war der Job begehrt.

Von Kathrin Maas

Dr. Schreber und die Gärten

Vielerorts entstanden nun Kleingartenanlagen – eine Idee mit vielen Vätern.

Von Dirk Liesemer

Hass aus Angst

Nach der Börsenkrise fraß sich das Gift des Judenhasses durch die Gesellschaft.

Von Michael Graupner

»Umwälzende Veränderungen«

Bestandsaufnahme von 1900: Das zeichnete das vorige Jahrhundert aus.

»Offen sein statt selbstgewiss«

Was die Industrialisierung von damals mit der Digitalisierung von heute verbindet.

Ein Gespräch mit dem Historiker Andreas Rödder

ANHANG

Chronik

Buchempfehlungen

Autorenverzeichnis

Dank

Personenregister

VORWORT

Heute verändert die Digitalisierung unsere Welt radikal – während der industriellen Revolution vor rund 150 Jahren haben technische Innovationen das Leben der Menschen schon einmal grundlegend umgestürzt. Damalige Hightech-Erfindungen wie Dampfkraft und Elektrizität katapultierten Deutschland zwischen 1850 und 1900 in die Moderne – im Alltag, im Geschäftsleben, in der Politik wurde alles anders.

Diese Gründerzeit rückt uns heute wieder ganz nah, in einer Zeit, in der sich die nächsten Umbrüche abzeichnen durch digitale Robotik und künstliche Intelligenz. Die Folgen für die Zukunft kann niemand ermessen, doch der Blick in die Geschichte kann uns Hinweise geben, wie solch ein fundamentaler gesellschaftlicher Umbruch abläuft, welche Chancen, aber auch Risiken er birgt – und wie wir am besten damit umgehen.

Ab Mitte des 19. Jahrhunderts verwandelte sich Deutschland innerhalb von wenigen Jahrzehnten von einer gemächlichen Gesellschaft von Bauern und Handwerkern in einen vielfältigen Industriestaat: Die Dampfkraft eröffnete das Zeitalter der nie ermüdenden Maschinen, mit der Eisenbahn schrumpften die Entfernungen und ließen sich Waren in riesigen Mengen transportieren, die Elektrizität schraubte die Industrialisierung auf ein noch höheres Niveau. Aus Manufakturen wurden Fabriken, die zur Massenproduktion übergingen, plötzlich bestimmten Großbetriebe die Ökonomie, große Teile des Wirtschaftslebens internationalisierten sich. Die Bevölkerung wuchs rasant, die Menschen zog es in die Städte.

Es war die Zeit großer Gründer. Alfred Krupp etwa machte sein Stahlwerk zur internationalen Waffenschmiede, August Borsig wurde zum »Lokomotiven-König«, Margarete Steiff baute aus einer kleinen Schneiderei ein Kuscheltier-Imperium. Die neuen Unternehmer und Aufsteiger erkannten die Chancen des Wandels, sie nutzten technische Innovationen und moderne Produktionsmethoden, gingen große Risiken ein, agierten teilweise aggressiv und ohne Skrupel. In der Gründerzeit entstanden deutsche Weltunternehmen, die bis heute bekannt sind: BASF, Siemens, Bosch, Thyssen oder Henkel.

Bereits in der Kaiserzeit finanzierten Investoren technologische Neuerungen, sammelten Firmengründer, wie heute Start-up-Chefs, Millionen ein. Hunderte Banken wurden gegründet, Tausende Unternehmen gingen an die Börse. Die Krise von 1873, der Gründerkrach, konnte den wirtschaftlichen Aufschwung nur kurzzeitig bremsen.

Manchen Menschen, vor allem aus dem Bürgertum, gelang ein märchenhafter Aufstieg zu Macht und immensem Reichtum. Es gab aber auch unzählige Verlierer: Die meisten Arbeiter und Dienstboten fristeten ein trübes Dasein. So entstand eine neue Gesellschaftsschicht, das Proletariat. Und aus diesem Heer der Armen und Benachteiligten ging eine neue politische Macht hervor, die Sozialdemokratie. Arbeiterführer wie August Bebel forderten eine neue soziale Ordnung, die SP D-Anhänger erlangten in den Parlamenten immer mehr Macht und konnten ihren Interessen Gewicht verleihen.

All die enormen Veränderungen verunsicherten und überforderten auch viele Menschen. Als eine der Folgen griff ein irrationaler Hass auf Juden um sich: Die Antisemiten sahen die Juden für die Schattenseiten der modernen Welt verantwortlich, daraus entwickelte sich Ende des 19. Jahrhunderts der »moderne Antisemitismus«.

Lassen sich die Ereignisse der Gründerzeit in Verbindung setzen zu den heutigen Entwicklungen? Das fragte SPIEGE L-Redakteur Joachim Mohr, der dieses Buch maßgeblich konzipiert hat, den Mainzer Historiker und Bestsellerautor Andreas Rödder. Für Rödder ist klar: »Das Copyright auf die Erfahrung des völlig Neuen hat nicht der Mensch des 21. Jahrhunderts, sondern bereits der des 19. Jahrhunderts.« Und er warnt: »Viele Menschen reagieren auf das Gefühl der Beschleunigung mit Flucht in einfache Lösungen – Ende des 19. Jahrhunderts wie heute. Aber Komplexität zu ertragen, ist für uns moderne Menschen entscheidend, da es für die meisten Probleme nun mal keine einfachen Lösungen gibt.«

Wir wünschen Ihnen eine spannende und erhellende Lektüre!

Joachim Mohr und Eva-Maria Schnurr

Hamburg, im Februar 2019

TEIL I

TECHNIKGLAUBE

Die neue Ära begann mit technischen Innovationen: Die Dampfkraft eröffnete das Zeitalter der Maschinen, ihre bis dahin unerreichte Kraft wurde zum Antrieb des Wandels. Mit der Eisenbahn schrumpften Entfernungen, bald zog sich ein neuartiges Verkehrsnetz durchs Land, auf dem sich Waren in riesigen Mengen transportieren ließen. Und gegen Ende des 19. Jahrhunderts hob die Elektrizität die Industrialisierung noch einmal auf ein neues Niveau.

Mensch oder Maschine?

Innerhalb weniger Jahrzehnte verwandelte sich Deutschland von einem Agrarland in einen Industriestaat. Nun gab die Technik den Takt vor.

Von Christoph Gunkel

Was für eine Idylle! Viel hatte Hermann Fürst von Pückler-Muskau auf seinen Europareisen schon gesehen. Doch in das Ruhrgebiet verliebte sich der adelige Schriftsteller sofort. Berauscht schrieb er 1826, diese Gegend sei »gemacht« für alle, die sich »vom Getümmel des Lebens in heitere Einsamkeit« zurückziehen wollten.

»Nicht sattsehen konnte ich mich an der saftig frischen Vegetation, den prachtvollen Eich- und Buchen-Wäldern. … Jedes Dorf umgibt ein Hain schön belaubter Bäume, und nichts übertrifft die Üppigkeit der Wiesen, durch welche sich die Ruhr in den seltsamsten Krümmungen schlängelt.« Ja, hier könne man auf angenehme Weise sterben.

Einige Jahrzehnte später war dieses Paradies fast verschwunden, nachdem die Industrialisierung von 1830 an auch die deutschen Staaten gepackt hatte. Hunderte Kilometer Eisenbahnschienen durchschnitten nun das Ruhrgebiet, das Pückler-Muskau noch beschaulich mit der Kutsche bereist hatte.

Kleine Orte hatten sich in lärmende Städte verwandelt, mit verdreckten Mietskasernen und hastig erbauten Werkssiedlungen für das wachsende Heer an Fabrik- und Zechenarbeitern. Ratternde Züge zerrissen die Stille und transportierten Berge von Kohle zu den qualmenden Hochöfen, in denen unaufhörlich Eisen hergestellt wurde – für noch mehr Schienen und Waggons.

Der Hunger nach Roheisen schien derart unersättlich, erinnerte sich später der Großindustrielle Leopold Hoesch, dass man in Dortmund »ein halbes Jahr ernsthaft diskutiert« habe, »ob überhaupt in der Welt genug Kohle und Koks vorhanden seien«.

Das Ruhrgebiet war zum Motor und Symbol des wirtschaftlichen Aufschwungs in Deutschland geworden. So jedenfalls sahen es die Optimisten, die glaubten, endlich sei man auf dem Weg zu dauerhaftem Wohlstand und Wachstum. Für andere hingegen war das Ruhrgebiet ein Menetekel der Verwerfungen einer ungezähmten Industrie.

»Hier ist der Mensch und seine Wohnung dem Wahn des Mehrverdienstes geopfert«, klagte etwa Schriftsteller Wilhelm Schäfer, als er in den 1880er-Jahren Oberhausen besuchte. »In trauriger Öde, zwischen Fabriken und Zechen eingeengt, ziehen die schwarzen Straßen zwischen schwarzen Häusern dahin. Der elende Ziegelbau mit rußig angelaufenem Zement scheint hier die einzige Bauart. Überall Schienen! Man kann es nicht begreifen, was all die Bahnen sollen.« Schäfer resümierte deprimiert: eine »Höllengegend«.

Nichts bewegte und spaltete die Deutschen zwischen 1830 und 1900 derart wie die radikalen Umbrüche der Industrialisierung und ihre dramatischen Folgen. Ganz nebenbei mussten die Deutschen in dieser Zeit noch Agrarkrisen und Hungersnöte überstehen, die Folgen der gescheiterten demokratischen Revolution von 1848 verarbeiten und in drei Kriegen gegen Dänemark, Österreich und Frankreich zur nationalen Einheit finden, die 1871 im Kaiserreich mündete.

Die Veränderungen durchzogen sämtliche Lebensbereiche, kaum etwas blieb, wie es war. Alte Sicherheiten gingen beinahe über Nacht verloren. Ebenso atemberaubend schnell öffneten sich neue Chancen für steile Karrieren. Verlierer und Gewinner des Wandels organisierten sich; die einen strömten in die wachsenden Arbeiterbewegungen, die anderen in Lobbyvereine der Unternehmer, um die Industrialisierung weiter anzufachen. Technikbegeisterte und Kulturpessimisten entwarfen völlig gegensätzliche Visionen, wie die Zukunft zu gestalten sei.

Da war etwa diese schier unbändige Kraft der Dampfmaschine, allen voran der Dampflok, die Zeitgenossen ebenso ängstigte wie faszinierte. Ein »Herkules in der Wiege« sei die Eisenbahn, jubelte 1838 Friedrich List, einer der glühendsten Bahnpioniere. Einmal entfesselt, werde diese Technik »Völker erlösen« – und zwar »von der Plage des Krieges, der Teuerung und Hungersnot«.

Und da waren die neuen, knallhart auf Effizienz getrimmten Fabriken. Sie bedrohten und vernichteten Handwerk und heimisches Kleingewerbe, lockten Bauern von den Feldern in die boomenden Städte, lösten eine Binnenwanderung von Millionen Menschen aus. Einer von ihnen war Carl Fischer: Als Tagelöhner irrte er seit den 1860er-Jahren durch das Land und hatte dennoch nie genug Geld. Irgendwann, in einem Moment der Schwäche, schlief er sogar betrunken ein auf einer der verhassten Bahnschienen, für die er sich kaputt geschunden hatte. Der Fortschritt drohte ihn zu zermalmen. Doch bevor der Zug ihn erfasste, wachte er auf.

Hinter den gegensätzlichen Biografien von List und Fischer standen die Schicksale von Millionen. Bevölkerungswachstum, Automatisierung, die ersehnte nationale Einheit – all das entwickelte eine gewaltige Kraft, die das Land wie in einem Strudel mitriss. »Die industrielle Revolution«, so brachte es der italienische Wirtschaftshistoriker Carlo Cipolla in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts auf eine kurze Formel, »verwandelte die Menschen von Bauern und Schafhirten in Betätiger von Maschinen, welche mit lebloser Energie angetrieben werden.«

Der Arbeiter wirkt winzig neben dem riesigen Maschinenteil (dem Ständer eines Drehstromgenerators). Die Aufnahme aus der Turbinenfabrik der AEG in Berlin-Moabit ist sinnbildlich für die neue Epoche (Foto um 1910).

Georg Büxenstein und Co./bpk

Diese leblose Energie steckte im Wasserdampf. 1769 hatte der schottische Tüftler James Watt die längst erfundene Dampfmaschine derart verbessert, dass sie deutlich energiesparender und günstiger arbeitete. Wie im 20. Jahrhundert die Digitalisierung Computer und Internet zu alles verändernder Leistungsfähigkeit brachte, wurde Watts Dampfmaschine zum Treibsatz des Wandels.

Dampf trieb fortan Maschinen, Schiffe und Loks an, förderte Kohle aus der Tiefe und ließ die Produktion in ungekannte Höhen schnellen. Allein zwischen 1850 und 1880 versechzigfachte sich der Bahngüterverkehr. Stellten die Baumwollspinnereien im Deutschen Bund 1845 etwa 13 000 Tonnen her, waren es 1870 schon 65 000 Tonnen. Im selben Zeitraum stieg die Produktion von Roheisen von 194 000 Tonnen auf 1,4 Millionen Tonnen.

Dampf machte aber auch den Menschen zum tumben Gehilfen. Die Arbeitsschritte wurden kleinteiliger. Nicht mehr Jahreszeiten und der Wechsel von Sonnenaufgang und -untergang, sondern allein die Maschinen gaben nun Arbeitsrhythmus und Tempo vor. »Die starke Arbeitsbeschleunigung passte eben den Leuten nicht«, notierte ein Meister in einer Siemens-Fabrik. Es habe ewig gedauert, bis sich ehemalige Handwerker damit abgefunden hätten, plötzlich zwei bis drei Maschinen zu bedienen.

Bald spaltete sich die Gesellschaft in jene, die Maschinen besaßen, und jene, die sie bedienten. Letztere seien lediglich »bloßes Zubehör der Maschine«, schrieben Karl Marx und Friedrich Engels 1848, da von ihnen »nur der einfachste, eintönigste, am leichtesten erlernbare Handgriff verlangt« werde. Die Arbeit habe jeden selbstständigen Charakter und damit Reiz verloren.

Diese Entwertung der Arbeit war der Preis für rapide steigendes Wachstum und Wohlstand. Besonders die Schwerindustrie setzte immense Mengen an Kapital frei. Der Sozialhistoriker Hans-Ulrich Wehler hat berechnet, dass allein zwischen 1871 und 1873 insgesamt 2,8 Milliarden Mark investiert wurden – und damit kaum weniger als in dem halben Jahrhundert zuvor. Hunderte neue Aktiengesellschaften entstanden. Auch die Zahl der Banken explodierte; 105 Geldhäuser gab es 1872 allein in Berlin.

Verwundert schrieb in diesem Jahr der rheinische Wirtschaftsmagnat Gustav Mevissen, es scheine so, als wollte sich »das Erwerbsleben des ganzen großen Deutschen Reichs … in eine riesenhafte AG verwandeln«. Der Schwager von Alfred Krupp ahnte bereits: Dieser »enorme Gründungsschwindel« müsse in einer »allgemeinen Geschäftskrisis« münden. Die Prognose sollte sich bewahrheiten: 1873 kam es zu einem internationalen Börsencrash, der Hunderte Unternehmen und Banken in den Abgrund riss und Milliarden Mark vernichtete.

Bis dahin aber erlebten die Deutschen einen derartigen Aufbruch, dass Historiker die Ära zwischen 1848 und 1873 später als »Gründerzeit« bezeichneten und die Boomjahre von 1871 bis 1873 als »Gründerjahre«. Denn neben all den Start-ups erlebten damals auch Kunst, Kultur und Architektur eine enorme Blüte: Prachtvolle Villen, Theater, Opern entstanden, kathedralenähnliche Bahnhöfe wurden entworfen.

Die neue Lebenswelt der Menschen wurde die Stadt. Während 1871 nur 4,8 Prozent der Menschen in Großstädten gelebt hatten, waren es 1900 in Deutschland bereits 16,2 Prozent; Berlin etwa explodierte zwischen 1800 und 1900 von 172 000 auf 1,9 Millionen Einwohner. In den urbanen Zentren gelang dem liberalen Bürgertum der soziale Aufstieg. Stolz ahmten manche Neureiche nun den Lebensstil des Adels nach.

Angst vor Veränderung auf der einen, ein fiebriger Enthusiasmus auf der anderen Seite: Das alles erinnert auch an die Umbrüche in unserer globalisierten, digitalisierten Welt. Die Hoffnungen und Sorgen der Menschen klingen frappierend ähnlich. Denn bei allem Jubel über die riesigen Chancen der Digitalisierung wächst auch heute das Unbehagen. Schon 1995 prophezeite der U S-Ökonom Jeremy Rifkin das »Ende der Arbeit«; Computer und Roboter würden die Menschen verdrängen und die meisten Jobs in der Industrie vernichten.

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Ende der Leseprobe